Chevrolet Bolt EUV: наш тест-обзор с оценками

ВЕРДИКТ, оценка 7,8 _{/ 10}

Рынок электромобилей развивается дьявольски быстро. Сообщения о новых дальнобойных, быстро заряжающихся электромобилях с чумовыми характеристиками и наипередовейшими технологиями приходят чуть ли не ежечасно. Но, как это часто бывает в жизни, люди, приобретающие новинки, переплачивают за возможности гораздо большие, чем им реально необходимо.

Chevrolet Bolt EUV 2022 модельного года с запасом хода около 400 км достаточно просторен для четверых взрослых и стоит меньше $40 000: это ровно столько EV, сколько нужно большинству из нас, и ни граммом больше. И это делает его однозначно скучным выбором – потому что быть разумным и ответственным почти всегда скучно. Но в первом электрическом кроссовере Chevrolet, бесспорно, есть рациональное зерно, даже если по нескольким ключевым параметрам он сильно уступает новейшим электрическим вседорожникам-конкурентам.

Дизайн, оценка 3_/10

• Цвет экстерьера: Silver Flare Metallic
• Цвет интерьера: Dark Ash Gray / Sky Cool Gray
• Размер колес: 17 дюймов

Вслед за стандартным Bolt EV, обновившимся в прошлом году, несколько более чистую и обтекаемую внешность получил и Bolt EUV. «Глухая» решетка радиатора со вставкой в цвет кузова и узкими ходовыми огнями с интегрированными светодиодными поворотниками сделала морду более современной и агрессивной, а сузившиеся задние фонари связала глянцево-черная полоса. Но сзади круто задранный бампер и практически отсутствующий свес явно не гармонируют с высокой посадкой кузова: Bolt EUV будто раскорячился между хэтчбеком и кроссовером, так и не определившись с собственным типажом.

Обновление под 2022 модельный год значительно изменило салон Bolt. Новый селектор коробки передач в стиле Honda привлекает внимание к обновленной «висячей» центральной консоли, а качество материалов улучшилось повсеместно. Но хотя пластик на приборной панели стал приятно мягким на ощупь, ощущения тщательно и аккуратно собранного интерьера так и не возникло. Замки с электроприводом срабатывают с металлическим лязгом, который эхом разносится по салону: шлепок по хлипкому рычажку указателя поворота вызывает аналогичный эффект. А серо-серо-белая цветовая гамма нашего тестового экземпляра скучна и стерильна, как больничный коридор.

Комфорт, оценка 8_/10

• Количество мест: 5
• Конфигурация сидений: 2+3
• Объем багажника: 460 л / 1 610 л

Для автомобиля всего 4,3 м длиной Bolt EUV очень даже вместителен. И у передних, и у задних пассажиров столько же (или даже больше) места для ног и головы, как в Chevy Equinox, который более чем на 30 см длиннее и на 7,5 см шире. При этом места достаточно и для груза: фальшпол увеличивает багажник до уровня ниже заднего бампера. Правда, высокий бампер и узкая задняя дверь затрудняют погрузку, но не критично.

По неровной дороге Bolt EUV идет довольно плавно, хотя во всех остальных ситуациях не кажется особенно мягким и приятным. В принципе, автомобиль едет настолько хорошо, насколько это необходимо – а это серьезный комплимент для примитивной задней подвески с торсионной балкой. Воздух, однако, шумит гораздо громче шин – большие зеркала дают отличный обзор, но ничего более,– однако и по плавности хода, и по шумам с вибрациями Bolt EUV ничем не хуже любого другого хэтчбека за $35 000.

Технологии и связь, оценка 8_/10

• Центральный дисплей: 10,2-дюймовый сенсорный
• Дисплей приборной панели: 8 дюймов
• Беспроводной Apple CarPlay или Android Auto: да/нет

Любой Bolt и Bolt EUV оснащается 8 -дюймовой цифровой панелью приборов и 10,2-дюймовым сенсорным экраном над центральной консолью, подключение по Apple CarPlay и Android Auto беспроводное. Фирменный софт для мультимедиа-системы предлагает особый домашний экран и коллекцию иконок для навигации «как в смартфоне». Отклик быстрый, вот только цветовая палитра неинтересная. А жаль, потому что качество графики просто фантастическое.

ТО же самое можно сказать и про цифровую «приборку», которую разрабатывали как будто специально для Bolt. Указатель запаса хода слева и индикатор мощности справа – простые и абсолютно необходимые для успешного управления электромобилем приборы. Зеленый и желтый цвета в кодировке информации об эффективности, мягко говоря, не новость, но для EV это решение подходит идеально.

Динамика и управляемость, оценка 2_/10

• Двигатель: один, на постоянных магнитах
• Мощность: 204 л.с. / 360 Нм
• Трансмиссия: одноступенчатая, автоматическая

Ничего удивительного: 204 лошадки и 360 Нм крутящего момента при весе почти 1700 кг – точно не рецепт головокружительных ускорений. Да, с места Bolt принимает бойко, и потому ощущается очень резвым там, где ограничение скорости не превышает 60 км/ч. Но на междугородном шоссе после нажатия на акселератор он очень быстро выдыхается и начинает раздражать своей медлительностью.

Управляемость тоже не его конек: Bolt радует только при мягком, плавном вождении. Единственное исключение – тормоза. Когда приходится нажать на педаль посильнее, результат на удивление легко предсказуем – в отличие от многих других рекуперативных систем.

Безопасность, оценка 9_/10

• Уровень помощи водителю: SAE Уровень 2 (свободные руки) 
• Рейтинг NHTSA: нет
• Рейтинг IIHS: нет

Chevrolet Bolt EUV – самый доступный автомобиль в США, который позволяет водителю иногда снимать руки с руля. Я проехал на Bolt больше 450 км по шоссе и не менее 90 процентов этого времени у меня был включен «автопилот» Super Cruise. Он был безупречен – никакого раздражающего «пинг-понга», которым, помнится, досаждал конкурент Blue Cruise от Ford.

Экономичность, оценка 3_/10

• Размер батареи: 65 кВтч, литий-ионная
• Запас хода на электротяге: 400 км (по ЕРА)
• Скорость зарядки: 110 В: 10 часов / 240 В: 7 часов / 55 кВт: 150 км за 30 мин

Хотя по запасу хода без подзарядки Bolt EUV вполне конкурентоспособен по сравнению с другими одномоторниками в сегменте, максимальные 55 кВт мощности зарядки постоянным током – это намного ниже планки в 150 кВт, которую мы установили для этого сегмента. Однозначно худший показатель среди всех сопоставимых машин.

Цены в США, оценка 10_/10

• Базовая цена: $33 500 + $995 (за доставку, в США)
• Базовая цена комплектации Premier: $38 995
• Цена протестированного экземпляра: $43 495

Самый сильный аргумент в пользу Bolt EUV – это его цена (а машины 2023 модельного должны быть еще круче). Комплектация LT в США доступна за $34 495, включая $995 долларов за доставку. Комплектация Premier увеличивает эту цифру еще на $4 400 и начинается с $38 995. Несмотря на то, что GM в Америке уже несколько лет, как лишился налоговых льгот, EUV по-прежнему дешевле большинства конкурентов.

В оснащение тестового экземпляра входил также пакет Launch Edition за $5 430, который представляет собой практически комбинацию пакетов Super Cruise за $2 200 и Sun and Sound за $2 495 (навигация, панорамный люк, аудиосистема Bose) – плюс черные 17-дюймовые колеса и подсветка зарядного порта. В итоге цена тестовой машины составила $43 495, включая скидку $430 за Launch Edition.

Учитывая беспроводной CarPlay уже в базе, пакет Sun and Sound не выглядит очень заманчивым приобретением. А вот Super Cruise – мастхэв, хотя и задирает итоговую цену EUV чуть выше $40 тысяч. Это все равно просто отличный прайс для EV с запасом хода в 400 км, который к тому же умеет ездить сам.

Обзоры конкурентов Bolt EUV:

• Hyundai Ioniq 5: 8,9 /₁₀
• Kia EV6: не оценивался
• Toyota BZ4x: 7,9/₁₀ 

Коротко о главном

Чем Bolt EUV отличается от обычного Chevrolet Bolt?

По технике оба «Болта» идентичны, но EUV на 16 см длиннее, а его колесная база на 7,3 см больше. Большая часть этой прибавки приходится на второй ряд – пространство для ног там увеличилось на 8,1 см. А еще у него немного больше багажник.

Сколько стоит Chevrolet Bolt EUV 2022 модельного года?

Цены на Chevrolet Bolt EUV 2022 года в США начинаются с $34 495, включая сбор за доставку в размере $995. За топовую комплектацию Premier просят от $38 995.

Chevrolet Bolt EUV 2022 модельного года уже продается?

Да, в США Chevrolet Bolt EUV 2022 года имеется в наличии у дилеров и доступен для заказа.